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　　现象尤为明显。为了避开拥堵，许多电动车主选择凌晨上路，因为午夜之后上高速是免费的，车流量相对较少，这样能更快到达目的地。然而，聪明的选择却使得夜间的高速公路变成了另一场堵车的盛宴。

　　我早已预感到这一切，因为我楼下那辆半年未动的日产轩逸已不翼而飞，显然它的车主已经决定在这个假期开车上路。通常，这辆车的驾驶风格相当悠闲，平时很少动，节假日出行才偶尔使用。夜晚在高速公路上，除了缓慢行驶，似乎没有其他选择。

　　对于燃油车主而言，堵车或许无伤大雅，因为现在的车型大多配备启停功能，油耗并不显著增加；而电动车主国庆大堵车，电动车车主感到崩溃与绝望国庆假期，堵车已经成为一种常态，尤其在高速公路上，这种现象尤为明显。为了避开拥堵，许多电动车主选择凌晨上路，因为午夜之后上高速是免费的，车流量相对较少，这样能更快到达目的地。然而，聪明的选择却使得夜间的高速公路变成了另一场堵车的盛宴。我早已预感到这一切，因为我楼下那辆半年未动的日产轩逸已不翼而飞，显然它的车主已经决定在这个假期开车上路。通常，这辆车的驾驶风格相当悠闲，平时很少动，节假日出行才偶尔使用。夜晚在高速公路上，除了缓慢行驶，似乎没有其他选择。

　　对于燃油车主而言，堵车或许无伤大雅，因为现在的车型大多配备启停功能，油耗并不显著增加；而电动车主英文没有那么幸运了。电动车在堵车时电能消耗显著增多，实际上它英文caonian.Cn在移动状态下更为省电。堵车时，电动机的耗电量高于行驶状态，英文dudaxiao.Cn因此，电动车的续航能力受到了较大考验，许多车主担心电量耗尽英文yixingjian.Cn，导致抛锚在路上。不过，插电混动车与增程电动车的情况相对英文fannyonline.Cn乐观，因为这些车型可供选择的能源更多，车主的“里程焦虑”减英文zucai310.Cn轻了不少。尽管如此，许多插电混动车主更倾向于充电而非加油，英文019o.Cn毕竟充电成本较低。这就引发了与纯电车主争夺充电桩的尴尬局面英文jmytsl.Cn。你想，原本高速公路上的充电桩就不多，再加上涌入的大量车英文angmen.Cn辆，结果就是——排队充电。堵车的烦躁感尚未消散，终于抵达服英文区，却发现充电排队的场面让人绝望。就像一位衡阳车主在视频英文hecaiyuan.Cn中所描述的，服务区只有四个充电桩，却有十二辆车在等待充电！英文qychurch.Cn他等了四个小时才充上电，然而同行的小伙伴却早已到达目的地，英文ywkybz.Cn这样的对比让人不禁感慨，电动车的便利性在假期出行时完全无法英文cdfund.Cn与燃油车相提并论。根据电网的数据，国庆首日高速公路的充电英文yaoww.Cn量增加了近四倍，电动车的销量虽然在上升，市场渗透率也突破了英文515522.Cn50%，但充电设施的建设却远未跟上。这种“狼多肉少”的局面英文cnjialin.Cn，造成了不少车主的时间浪费。此外，插电混动车与增程车的充电英文freevan.Cn效率不如纯电动车，但车主们更倾向于充电而不是加油。虽然快充英文szbzb.Cn技术在不断提升，但许多车主却担心快充会影响电池寿命，因此选英文kdtvs.Cn择了相对缓慢的涓流充电。结果，正常情况下排队一个小时，实际英文cnit020.Cn却可能要等上四个小时，这种漫长的等待无疑让人崩溃。因为充英文suzhouaohua.Cn电效率低，许多充电站已经开始限制插电混动车和增程车充电。尽英文97qx.Cn管这些充电站表面上是为了提高充电效率，但实际上它们的盈利模英文ztxiu.Cn式也受到影响，因为收费是按充电度数而非时间来计算的。纯电动英文vzzei.Cn车通常在20分钟内可以充入30度电，而插电混动车和增程车却英文duoleke.Cn要一小时才能充入20度电，这使得充电站的收益降低了近四倍。英文6666yx.Cn然而，虽然目前纯电动车主在假期出行时面临诸多挑战，未来情英文dsjku.Cn况有望改善。随着电池技术的不断发展，厂商们会逐步解决这些问英文sykingdee.Cn题，固态电池即将投入生产，其更高的电池密度和更长的续航能力英文huiminba.Cn，势必将降低车主的“里程焦虑”。在不久的将来，电动车主可能不再因堵车而感到绝望。#图文新星计划#